Аэропорт-сад
Конкурсное предложение UNK project для аэровокзального комплекса Международного аэропорта «Симферополь».
Новый аэровокзальный комплекс в Симферополе – транспортный узел, создаваемый с нуля. Предполагается, что он полностью заменит существующий аэровокзал, который будет закрыт для регулярных авиаперевозок, а его здания демонтированы или перепрофилированы. Под строительство нового комплекса выбран участок площадью 37 Га в 7 км к северу от Симферополя по Евпаторийскому шоссе (трасса р-25).
В проекте UNK project здание аэропорта высотой 30 метров, привокзальная площадь и открытая автостоянка решены как единый ансамбль.Терминал в плане имеет форму полукруга, прямой стороной выходящего к воздушному перрону. Крыша терминала продолжается над площадью навесом, «перфорированным» фонарями верхнего света. Такой «тент», очертания которого с высоты птичьего полета напоминают воланчик, уберегает главный, витражно застекленный фасад от перегрева, снабжает тенью и защищает от осадков пространство под ним.
Площадь перед аэропортом архитекторы предложили сделать не столько транзитной, сколько рекреационной, запроектировав под круглым вырезом в кровле водоем и фонтан. В фонтане, окруженном торговыми павильонами и кафе, могла бы быть подсветка в форме карты Крыма, а в точке расположения города Симферополя – мачта с российским флагом. Благодаря водному принтеру струи воды формировали бы надписи или какие-то имиджи.
Крыша аэропорта лежит на Y-образных опорах, верхние части которых напоминают птицу в полёте. Они расположены в интерьере и поддерживают покрытие над площадью, а также волнистый свес кровли со стороны аэродрома, вызывающий ассоциации с полотном парашюта, вздымающимся на стропах. Единая крыша площади и здания в сочетании с лёгким, прозрачным фасадом из энергосберегающего стекла, формирует визуальный эффект целостной, безбарьерной среды.
В здании аэровокзала посетитель оказывается в многоуровневом, пронизанном светом пространстве. На первом этаже находятся зона регистрации, зона выдачи багажа и торговые площади, в центре зала – лестницы (эскалаторы) и лифты, ведущие наверх, на третий уровень, в зону личного досмотра пассажиров.
Из зоны досмотра пассажир попадает в зал ожидания с магазинами беспошлинной торговли и выходит на посадку к самолётам. Из зала ожидания можно также попасть в VIP-зал и ресторан, воспользовавшись лифтами или лестницей. В ресторане – накрытая все той же «перфорированной» кровлей терраса с видом на взлётную полосу. Высадка из самолётов происходит на втором уровне, оттуда посетители попадают в зону получения багажа.
Юлий Борисов, соучредитель и главный архитектор UNK project: «В своем проекте мы поставили «Функцию» выше шаблонной визуально-эффектной оболочки. Для 90% путешественников перелет – это стресс, который мы постарались нивелировать с помощью концепции «аэропорт-сад». Мы сделали функциональное ядро аэропорта и большую зону с галереями, кафе, прудом, окруженную парковкой, интегрированной в сад. Таким образом, аэровокзальный комплекс подготавливает прилетающих к атмосфере отпуска. Все эти функции мы накрыли оболочкой, которая помогает избежать прямых палящих лучей летом и осадков в ненастную погоду. Зеркало водоема и фонтан делают более комфортной атмосферу по влажности. И опять же, парковка расположена в саду, что оберегает транспорт от перегрева. Для себя мы ставили задачу сделать не урбанистический аэропорт, а комплекс, отвечающий конкретному смыслу «Крым – здравница».
На втором уровне задач мы показываем каким образом архитектура здания отвечает символу Крыма. Для этого используем традиционные ассоциации черноморского побережья: волны и чайки-пилоны, поддерживающие кровлю; парковки сверху напоминает сады, виноградники. Ядром же является озеро, символизирующее море, внутри которого предполагалось сделать карту Крыма».
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Площадь земельного участка — около 37 га
Площадь застройки — 32 000 м²
Площадь озеленения — 60 000 м²
Площадь мощения (тротуаров) — 45 000 м²
Площадь проездов — 50 000 м²
Максимальная высотная отметка — 30 м
Этажность — 4 этажа
Общая площадь здания — 59 000 м²
Общая площадь здания после расширения — 73 000 м²
Полезная площадь здания — 54 000 м²
Коэффициент эффективности (отношение полезной площади к общей площади здания) — 0.92
Площадь поверхности ограждающих конструкций — 100 000 м² (площадь кровли — 70 000 м², площадь светопрозрачных фасадов надземной части — 30 000 м²)
Строительный объем — 960 000 м³
Количество машино-мест открытой наземной автостоянки — 1 800 м/м
Компания UNK project была привлечена к разработке архитектурной концепции в формате закрытого международного конкурса вместе с восемью другими бюро. Официальной информации об этом соревновании пока очень мало. Известно, что выиграло корейское бюро Samoo Architects & Engineers. Их проект «Крымская волна» в качестве основы для строительства будущего аэровокзального комплекса был представлен в конце июня на Втором Крымском транспортном форуме в Алуште (информация и некоторые иллюстрации есть на странице Симферопольского аэропорта в социальной сети «В Контакте»: http://vk.com/sip.airport — запись от 25 июня.
Строительство комплекса планируют начать в апреле 2016 года и завершить весной 2018 года. На первом этапе он будет обслуживать порядка 6,5 миллионов пассажиров в год.
Официальный сайт бюро UNK project: http://www.unkproject.ru/
 |
 |
 |
 |
 |
 |
- Foster + Partners (43)
- Zaha Hadid architects (35)
- UNStudio (28)
- MVRDV (23)
- Henning Larsen Architects (20)
- Kengo Kuma & Associates (15)
- Richard Meier & Partners (14)
- Coop Himmelb(l)au (12)
- Renzo Piano Building Workshop (11)
- Fuksas (8)
- FOGA (8)
- UNK project (8)
- Shigeru Ban Architects (7)
- A-cero (5)
- Morphosis (4)
- Окна (15)
- Стены (11)
- Энергосберегающие конструкции (10)
- Светопрозрачные конструкции (9)
- Фасады (7)
- Теплоизоляционные конструкции (7)
- Напольные покрытия (5)
- Акустические панели (5)
- Солнечные панели (5)
- Кровля (5)
- Вентиляционные системы (5)
- Двери (5)
- Потолки (4)
- Декоративные модули (4)
- Охлаждающие системы (4)
- Заха Хадид (Zaha Hadid) (39)
- Норман Фостер (Norman Foster) (37)
- Кенго Кума (Kengo Kuma) (15)
- Стивен Холл (Steven Holl) (13)
- Даниэль Либескинд (Daniel Libeskind) (12)
- Доминик Перро (Dominique Perrault) (11)
- Жан Нувель (Jean Nouvel) (10)
- Массимилиано Фуксас (Massimiliano Fuksas) (10)
- Фрэнк Гери (Frank Gehry) (10)
- Мануэль Готран (Manuelle Gautrand) (8)
- Моше Сафди (Moshe Safdie) (6)
- Марсиу Коган (Marcio Kogan) (5)
- Арата Исодзаки (Arata Isozaki) (4)
- Маттео Тун (Matteo Thun) (4)
- Бернар Чуми (Bernard Tschumi) (2)
- Союз московских архитекторов (СМА) (53)
- МАРШ (51)
- Музей Архитектуры им. A.В.Щусева (34)
- Москомархитектура (34)
- Институт медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» (26)
- НИ и ПИ Генплана Москвы (20)
- Галерея ВХУТЕМАС (19)
- ГМИИ им. А.С.Пушкина (19)
- ЦДА (17)
- Фонд Сергея Чобана - Музей архитектурного рисунка (16)
- ИЦ "Сколково" (15)
- Музей Москвы (15)
- Центр дизайна ARTPLAY (13)
- ЦСИ Винзавод (12)
- Союз архитекторов России (12)
- АРХ Москва (53)
- Международный конкурс архитектурного рисунка АрхиГрафика (53)
- Фестиваль Зодчество (35)
- Генетический код (25)
- АрхиГрафика (20)
- Архстояние (17)
- Московская Биеннале Архитектуры (17)
- АРХИWOOD (14)
- Венецианская биеннале архитектуры (13)
- PinWin.ru (11)
- Московский урбанистический форум (Moscow Urban Forum) (10)
- iSaloni (9)
- Фестиваль "Световая архитектура" (9)
- Премия Авангард (8)
- Золотое сечение (7)
О проекте
Любое использование материалов сайта приветствуется при наличии активной ссылки.
Будьте вежливы,
не забудьте указать источник информации (www.archplatforma.ru),
оригинальное название публикации и имя автора.