Общая площадь комплекса составляет 40 300 кв. м, причем надземные сооружения занимают около 32 тыс. кв. м, а остальное скрыто под землей. Получившийся в результате реконструкции объект коренным образом отличается от оригинального – ледового стадиона «Альберт Шульц», построенного в начале 90-х годов прошлого века. Теперь это ансамбль из трех частично остекленных объемов под металлическими кровлями различной формы, которые объединены инфраструктурой в виде пешеходных дорожек, пандусов, общественных заведений – ресторанов, кафе, клубов, лаунж-зон, боулинг-центра и так далее. Хоккейный стадион вмещает до 7 тыс. человек, а тренировочные катки – по 3 тыс. каждый. 

Официальный сайт архитектурного бюро: berger-parkkinen.com

«Наша задача - проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию надежного сейсмоустойчивого объекта», - говорит  генеральный директор HOK Мэри Энн Лазарус. - Мы стремимся воспроизвести в натуре некое пособие по экологически рациональному проектированию, с учетом особенностей культуры Гаити, и надеемся таким образом повлиять на развитие архитектуры в этом регионе». Трехэтажная структура,  L-образная в плане, сформирована вокруг большого двора, вокруг которого организуется общественная жизнь Детского дома. Здесь будет столовая с кухней и комнаты для занятий. Дизайн здания  целиком соответствует местной типовой городской застройке, пространства которой всегда ориентированы на восток, а также «пряничному» стилю народной архитектуры Гаити с непременными глубокими открытыми балконами. Перед специалистами «зеленого строительства» поставлена цель обеспечить экономичное использование чистой воды, утилизацию и переработку отходов, а также рациональное потребление солнечной энергии.

Официальный сайт архитектурного бюро: hok.com 

Размеры арены 200х90 м, теперь она вмещает 7 тыс. зрителей. Каркас ее представляет собой большепролетную конструкцию, лишенную внутренних опор. Здание увенчано белой гребенчатой кровлей с семнадцатью световыми люками, которая, бесспорно, станет в будущем элементом архитектурной идентификации. Изнутри сквозь стеклянный фасад видна величественная альпийская панорама. А люки закрыты трехслойной прозрачной пленкой ETFE. 
О кровле следует сказать отдельно, поскольку именно благодаря ей в интерьере создан особый микроклимат. Дело в том, что гребенчатая структура изнутри обтянута специальной энергоэффективной мембраной. Это покрытие (его хватило бы на два футбольных поля) отражает волны холода, идущие от ледового трека и помогает поддерживать нужную температуру. Кроме того, на деревянных стропилах крыши появляется меньше вредоносного конденсата. Вдобавок мембрана является своеобразным акустическим экраном, приглушающим раскатистое эхо.
Впрочем, это не единственные меры, предпринятые авторами для сохранения энергии. Например, тепло, которое выделяют машины, охлаждающие трек, направляется на обогрев раздевалок и служебных помещений.
В 2011 году стадион Max Aicher Arena был назван лучшим спортивным сооружением мира на международном архитектурном фестивале в Барселоне.

Официальные сайты архитектурных бюро: behnisch.com, pohlarchitekten.de

По замыслу авторов, нагретый воздух должен благодаря конвекции подниматься вверх и выходить наружу через трубы, установленные на крыше. Подогрев и охлаждение воздуха осуществляется при помощи подземного теплообменника, расположенного под парковкой. Кроме труб вентиляции на кровле смонтируют световые колодцы, а также блоки фотогальванических батарей. Скругленные фасады арены частично остеклены и оборудованы системой подсветки.
Центральное помещение – спортивный зал на 5 тысяч мест. Особенность его заключается в том, что ярусы трибун также скруглены и максимально приближены к игровой площадке – таким образом, архитекторам удалось сэкономить полезную площадь. Еще одна непривычная деталь – «зашитый» потолок, скрывающий металлические кровельные балки и коммуникации. Так образовалась термо- и звукоизоляционная воздушная «подушка», позволяющая значительно снизить энергопотребление объекта. 

Официальный сайт архитектурного бюро: herault-arnod.fr

UNStudio спроектировало новый терминал с «экологической» инфраструктурой, а также башню контрольно-диспетчерского пункта. Общая площадь монолитного бетонного терминала составит около 4 тыс. кв. м. Под павильонной кровлей с консольными выносами запланирован главный зал прилета, зона регистрации, лаунж-зона, кафе, офисы компаний, сдающих в аренду автомобили. Кроме того, будут оборудованы три выхода на посадку для улетающих пассажиров, появятся магазины, VIP-зал, кафе, зона полицейского и пограничного контроля, офисы администрации, служебные помещения и пресс-центр. Из зала прилета, который может в будущем использоваться и как картинная галерея, открываются живописные горные виды Кавказа. Маршруты движения проложены так, что улетающие и прилетающие пассажиры практически не пересекаются.

Высота башни контрольно-диспетчерского пункта 55 м, площадь — около 300 кв.м. Объем ее словно бы закручен вокруг вертикальной оси. С помощью такого нехитрого приема проектировщики  придали архитектурному образу динамику.

Говорить об «экологической» инфраструктуре позволяет целый комплекс инновационных решений. На территории аэропорта разведали подземный источник воды, поэтому есть возможность встроить в полы комплекса систему охлаждения, по которой будет циркулировать вода из артезианской скважины. Таким образом в помещениях будет поддерживаться комфортная температура. Южный и юго-западный фасады терминала защищены от прямых солнечных лучей кровельными свесами. Кроме того, планируется оснастить здания системой сбора и очистки воды, а крышу — солнечными батареями.  Новый терминал в Кутаиси откроется в 2012 году.

Официальный сайт архитектурного бюро: unstudio.com

Самый яркий элемент шестиэтажного комплекса из стали и монолитного бетона общей площадью свыше 7 тыс. кв. м – смотровая башня волнистых очертаний. Конструкция высотой 40,4 м напоминает деталь детского деревянного паззла-головоломки. Ее внешний облик сформирован округлыми консольными террасами. С верхней площадки открывается панорамный обзор береговой линии Черного моря и окружающих гор. Кроме обычных для таможенного КПП функциональных зон в интерьере пункта в Сарпи запланированы кафетерий, комнаты отдыха для персонала и конференц-зал. Бюджет проекта составил около 11 млн. долларов США. 

Официальный сайт архитектурного бюро: jmayerh.de 

Комплекс из 24 платформ расположен в 130 км в юго-западном направлении от столицы Китая. В этой точке сходятся пути многих пригородных направлений. Пересадочный узел призван, во-первых, объединить торгово-деловую часть двенадцатимиллионного города с историческими кварталами, а во-вторых,  связать железную дорогу и метро. Длина здания около 400 м, высота 57 м. Главный терминал расположен под скругленной кровлей с брандмауэром, символизирующим врата мегаполиса.  Дополнительные арочные порталы находятся в восточной и западной части вокзала, а главные входы – с южной и северной стороны. Дневной свет попадает внутрь терминала сквозь кровельную ячеистую структуру из стали и стекла. Толщина металлических деталей разная  - так обеспечивается жесткость самонесущей конструкции. Главный терминал связан с пассажирскими платформами системой лифтов и эскалаторов.

Официальный сайт архитектурного бюро: gmp-architekten.de

Подзаголовок проекта можно перевести как «Интегральное видение Британии». Основные мысли, заключенные в этой работе, следующие. Инфраструктура туманного Альбиона устарела и требует реорганизации. В условиях дальнейшей глобализации экономики и роста населения качественная инфраструктура может стать серьезным конкурентным преимуществом государства. Фостер предлагает создать гигантский «спинной мозг» или «хребет» (он так и называется  - Spine), проходящий сквозь всю страну и объединяющий в себе транспортные, информационные и энергетические потоки. Важнейшим объектом «хребта» станет  хаб на Темзе, Thames Hub, - гигантский транспортно-пересадочный и логистический узел, включающий воздушное, речное, морское и железнодорожное сообщение. Проект предполагает строительство четырехпутной линии скоростного поезда Orbital Rail, которая соединит все радиальные линии лондонского метро; речных портов в дельте Темзы; туннеля, соединяющего Лондон с хабом;  аэропорта «Эстуарий» (пропускная способность — 150 млн.пассажиров в год); логистической матрицы, связующей речные порты с гаванями Саутгемптона и Ливерпуля; центров хранения информации и высокоскоростных Интернет-сетей и так далее.
Лорд Фостер убежден, что хаб, который свяжет  страну напрямую с рынками Европы,  станет залогом будущего процветания Великобритании. Его поддерживает и известный экономист Бриджет Розвелл (Bridget Rosewell), председатель совета директоров Volterra Consulting и соучредитель компании  Thames Estuary Research and Development Company (TESTRAD).

Официальный сайт архитектурного бюро: fosterandpartners.com 

Территорию площадью 630 тыс. кв.м. Перро и его коллеги представили как доступную урбанистическую среду, интегрированную в ландшафт. Приезжать сюда можно будет не только ради скачек, но и чтобы просто погулять по благоустроенному парку, поиграть в гольф, пообедать в панорамных ресторанах и кафе. Существующие здесь архитектурные объекты и предполагающиеся новостройки составят единый комплекс. Его северную и южную части свяжет широкая, вымощенная деревянными планками пешеходная дорожка.

У новых ипподромных строений практически не будет глухих стен, даже в качестве солнце- и ветрозащиты используются пятиметровые экраны из нержавеющей стальной сетки. У главной  трибуны нет «фасада» и традиционного «задника»; она представляет собой многоярусную конструкцию, открытую со всех сторон.  Пластины перекрытий расположены с небольшим сдвигом в направлении с запада на восток - для лучшего обзора беговых дорожек и окрестностей. С верхнего застекленного яруса открываются виды на Париж. Ожидается, что работы по реконструкции Лоншанского ипподрома начнутся в октябре 2013, а завершатся в конце 2015 года.

Официальный сайт архитектурного бюро: perraultarchitecte.com

Новый хаб связывает между собой территории, расположенные в дельте Жемчужной реки, где проживает около 120 млн. человек. Ожидается, что услугами скоростных поездов будут пользоваться 300 тыс. пассажиров в день.
Учитывая значительный пассажиропоток, архитекторы из TFP Farrells приблизили объемно-пространственную схему станции к структуре  современных аэропортов. На третьем, самом верхнем ярусе здания, - залы ожидания. На втором этаже расположен перрон для отбывающих. На первом уровне запланированы платформы для прибывающих. Здесь пассажиропоток распределяется так: часть горожан осуществляет пересадку на наземный транспорт, остальные опускаются еще ниже, на подземный уровень, где находится многоуровневая станция метро – в этой точке перекрещиваются три ветки сабвея. Всего в составе железнодорожного узла 28 крытых платформ.

Большепролетный каркас постройки (расстояние между опорами 68 м) держится на V-образных железобетонных пилонах, шпренгельных фермах и поясаx жесткости с раскосами. В перекрытии каждого уровня имеется проем, выполняющий функцию светового люка. Но самым большим «окном» можно назвать кровлю станции, затянутую мембраной из этилена тетрафторэтилена (ETFE). Благодаря этим прозрачным поверхностям осуществляется инсоляция нижних уровней сооружения. Кроме того, на крыше установлены фотогальванические элементы, позволяющие сократить потребление электроэнергии. Еще одна «зеленая» технология – это естественная вентиляция надземной части транспортно-пересадочного узла. Однако самый весомый вклад в экологию заключается в обеспечении доступности общественного транспорта. Во-первых, примерно 80% горожан, проживающих в окрестностях Южной станции, пересядут из личных автомобилей в удобные быстрые электрички. Во-вторых, у людей появится возможность ездить в соседние города на поезде. А значит, сократится количество авиарейсов, наносящих природе ощутимый вред.
Официальный сайт архитектурного бюро: tfpfarrells.com

«Космопорт Америка» - здание площадью 10 тыс. кв. м., включающее пассажирский терминал, ангар для суборбитальных ракетопланов, самолетов и шаттлов. Биоморфный дизайн, цвета, имитирующие природное окружение, - новые «ворота» в безвоздушное пространство, предназначенные для туристических полетов, практически сливаются с «лунным» пейзажем пустыни. Здесь уже можно запросто снимать фантастические киноленты.

Объект, строительство которого обошлось в 31 млн. долларов, был разработан с учетом требований, необходимых для получения платинового сертификата LEED: электроэнергия вырабатывается за счет солнечных батарей, предусмотрены системы повторной очистки воды, для освещения максимально используется естественный свет. Постройка углублена под землю, что дает возможность использовать геотермальную энергию для обогрева и охлаждения.

Речь о настоящих полетах в космос, конечно, пока не идет - ракетопланы будут поднимать пассажиров лишь на высоту 135 км, где они смогут побыть в невесомости и увидеть планету такой, какой ее видят космонавты. Путешествие займет 2, 5 часа, каждый  билет обойдется в двести тысяч долларов.

Официальный сайт бюро: fosterandpartners.com

Основными конструктивными деталями здания являются  16 V-образных железобетонных ферм, соединенных поясом жесткости и укрепленных контрфорсами. Эти опоры поддерживают не только чашу стадиона, но и двухслойную ажурную кровлю, состоящую из четырех элементов. Перемычки ферм образуют на фасадах узоры в виде треугольников. Раздвижная кровля стадиона образует проем размером 60х70 м — самый большой среди спортивных сооружений Азии. Она обладает способностью  автоматически сдвигаться в восточном и западном направлении одновременно, причем весь процесс занимает примерно 12 минут.Кроме стандартных рядов кресел нижняя часть стадионной чаши оборудована vip-ложами, имеющими вид стеклянных параллелепипедов. На седьмом этаже центра запроектирована круговая обзорная терраса, охватывающая кольцом все здание целиком. Отсюда открывается панорама живописного Олимпийского парка. Вход зрителей в Национальный теннисный центр осуществляется с террасы, расположенной на уровне второго этажа, в то время как спортсмены, сотрудники и высокопоставленные гости попадают  внутрь с нижнего уровня, проходя под террасой. 

Официальный сайт архитектурного бюро: atelier11china.com 

Он сможет пропускать через себя порядка 13 млн. пассажиров в год. А поскольку генплан предполагает расширение территории, то эта цифра в будущем увеличится до 25-50 млн. человек.

Центром комплекса является здание терминала, имеющего на плане форму трилистника. Длина каждого из трех крыльев аэропорта составляет 1,2 км, а высота центрального ядра терминала – 25 м. У каждого из трех уровней «хаба» своя функциональная направленность: наверху расположены выходы для вылетающих пассажиров, на второй уровень попадают прибывающие, а внизу запланированы зоны выдачи багажа. В единой кровле здания прорезаны световые люки со специальными солнечными фильтрами, способствующими поддержанию комфортной температуры внутри. Кровля, оборудованная фотогальваническими панелями, опирается на конусовидные бетонные фермы, очертания которых - аллюзия на форму традиционной арабской парусной лодки дхоу. 

Как ожидается, комплексу Кувейтского международного аэропорта присвоят золотой экологический сертификат LEED.

 Официальный сайт архитектурного бюро: fosterandpartners.com 

Об этом на днях объявили члены жюри открытого архитектурного конкурса, в котором кроме местных бюро вроде HENN принимали участие такие компании, как  Wilkinson Eyre, Zaha Hadid Architects и RMJM/Alsop. 

Генпланом делового квартала предусмотрено возведение ансамбля из десяти небоскребов длиной от 150 до 450 м. Таким образом, в течение нескольких лет в Хайкоу будет построено 1,5 млн. «многофункциональных квадратных метров».

Конструктивная система здания довольно необычна. Высотка спроектирована по типу «объема в объеме», то есть конструкции  ядра жесткости обыгрываются в интерьере — это хорошо видно на рендерах с изображением фойе. Внутренний объем, точнее его консольные вылеты, опираются на массивные колонны и подкосы. Все технические средства (лифты, эскалаторы, механизированные пандусы) гармонично интегрированы в интерьер фойе. Снаружи небоскреб отделан фасадными панелями, каждая из которых состоит из двух частей — прозрачной и непрозрачной. Угол наклона этих панелей относительно плоскости фасада регулируется в зависимости от положения солнца. Такой подход позволяет значительно сэкономить энергоресурсы. 

Официальный сайт архитектурного бюро: henn.com

Парк преобразит один из районов Ханчжоу, расположенный вдоль набережной Цянь Тан напротив Сити. Это будет живописная, экологически чистая территория, пронизанная пешеходными и велосипедными дорожками.
Стратегию дизайна определили особенности ландшафта с плавными перепадами высот в дельте реки. Основными объектами парка станут главный стадион и комплекс теннисных кортов, которые расположены на возвышении, так называемой платформе, или спортивном бульваре. Внизу, на уровне земли планируется создать сетку аллей, площадей и лужаек, где горожане будут заниматься альтернативными и экстремальными видами спорта. Подземное пространство так же освоят: здесь построят торговый центр с ресторанами и мультиплексом.

Стадион олимпийского уровня, рассчитанный на 80 тыс. зрителей – первое подобное сооружение в Ханчжоу. Объемно-пространственная композиция объекта учитывает особенности урбанистической ткани города. Например, в северной части края чаши расположены ниже, чтобы зрители могли любоваться рекой и высотками Сити. Предполагается, что стадион достроят к 2013 году.

Официальный сайт архитектурного бюро: nbbj.com